Вас вітає блог майстра Пономаря В.Р.

15.10.2020р Будова та ремонт РС Тема №12. Шкворневий вузол Розглянемо конструкцію шкворневого вузла електровозів ВЛ80. Горизонтальні динамічні зусилля тяги від шкворневого бруса рами візка передаються через шкворневий вузол на шкворінь, який закріплено на рамі кузова електровоза. Шкворневий вузол дає можливість переміщатись шкворню у вертикальному, поперечно-горизонтальному напрямках та змінювати кут нахилу, окрім поздовжньо-горизонтального напрямку, в якому і здійснюється передача тягових зусиль. Така конструкція дає можливість реалізувати гнучкий зв’язок між рамою візка та кузовом, передати тягові зусилля. Основою шкворневого вузла є кульовий зв’язок, конструкція якого представлена на рис. 2.69. Шкворневий зв’язок складається з кульового шарніра (7) із впресованою у нього латунною втулкою (4), що вільно насаджена на хвостовик шкворня (2). Шарнір розташований у корпусі (6). У брусі кульового зв’язку (3) за допомогою запресованих валиків (11) кріпляться сегментоподібні упори (9), що ма...

Головні повітряні вимикачі 1 Головний вимикач зняти з електровоза і зробити ревізію з повним розбиранням, ремонтом і заміною непридатних деталей відповідно до вимог технологічної інструкції, зазначеної в додатку В цих Правил. 2 При ревізії розібрати дугогасну камеру і зняти порожні ізолятори. Оглянути дугогасну камеру. При глибокому вигорянні контакти замінити. Після збирання відремонтованих дугогасних контактів поставити і закернити   у шліц стопорні гвинти, перевірити відповідність рухомого контакту нормам допусків і зношень. Протерти й оглянути ізолятори, при наявності оплавлень і відколів більше 10% шляху можливого перекриття напругою їх замінити. На поворотному ізоляторі перевірити стан мармурової крихти. 3 Розібрати блок управління, сигналізації й електромагнітів, зняти автомат мінімального тиску і проміжне реле, зробити їх огляд, перевірку і регулювання. Розібрати роз'єднувач, перевірити стан підшипників, піддати магнітному контролю поворотний вал, замірити товщин...

Тема уроку виробничого навчання на виробництві для 15 групи 1.   Підготовка до ремонту 1. 1  Очищення вузлів і деталей Для якісного проведення технічного обслуговування, ремонту і фарбування рухомого складу його вузли і деталі повинні бути очищенні від пилу, бруду, старої фарби, корозії і мастила. Це здійснюється різними способами: обмивкою водою під тиском з застосуванням спеціальних емульсій, мастил і паст ( хімічний спосіб ); за допомогою стальних щіток і скребків (механічний); за допомогою скляних шариків або кісткових крихт розпилюють стислим повітрям (пневматичний ) і ультразвуковим способом . Усі зняті деталі струмоприймача, навіть полози, грузять у металеву корзину і промивають у моїчній машині, а при її відсутності відчищають від бруду та пилу тканиною змоченою у гасі. Зняті підшипники промивають в емульсії виготовленій з підігрітого 10% відробленого мастила, деталі приводу також промивають у керосині і витирають насухо тканиною. При ремонті редуктора повіт...

1. Загальна характеристика депо Локомотивне депо Знам'янка ТЧ-7 одне з великих прідприємств Одеської залізниці. Локомотивне депо Знам'янка: - по конструкції - сходинкового типу - по виду тяги локомотивів електровозне - по роду служби - вантажно-пасажирське - по призначенню - основне, експлутаційно-ремонтне в якому розміщений приписний парк локомотивів, які забезпечує перевезення вантажів та пасажирів на закріплених дільницях залізничних шляхів, виконує встановлені види технічних оглялів, поточних ремонтів. Географічне розміщення депо створює єдиний господарчий комплекс центральної частини України, яка з'єднує з східними, західними, південними та північними частинами країни. Далі за змістом

Управління освіти, науки, молоді та спорту Кіровоградської обласної державної адміністрації ДНЗ «Знам’янський професійний ліцей» Звіт про виробничу практику Здобувача освіти, групи 15 По професії «Слюсар з ремонту рухомого складу» Місце проходження: «Локомотивне депо імені Тараса Шевченко» Термін; з 13.01.2020 по 26.06.2020   Богацького Костянтина Ігоровича м. Знам ’ янка Зміст 1. Загальна характеристика депо 2. Коротка історія розвитку підприємства 3. Види техоглядів та поточних ремонтів, які виконує депо 4. Характеристика цеху (відділення) при проходженні практики 5. Ремонт одного із вузлів локомотива (за бажанням здобувача освіти) 6. Висновок Істор і я локомотивного депо «і мен і Тараса Шевченка» Локомотивне депо ім. Т. Шевченка засноване 1876 року як паровозне. З 1960-х років обслуговує тепловози ЧМЕ3 та 2ТЕ10. За специфікою вантажно-пасажирське тепловозне депо....

ЗМІСТ І. Вступ ІІ. Головна частина 1 Пристрій масляної системи тепловоза серії ЧМЕ3 1.1 Система циркуляції масла 1.2 Маслений насос 1.3 Маслопрокачівающій насос 1.4 Масні фільтри 1.5 Клапани масленой системи 1.6 водомасляного теплообмінник 2 Ремонт паливної системи 3 Технічне обслуговування ІІІ. Охорона праці і техніка безпеки ІV. Список літератури ВСТУП Залізниці України явля є собою найбільшу транспортну систему світу. Вони посідають перше місце по протяжності електрифікованих магістралей, третє за експлуатаційній довжині і третє за обсягом перевезень вантажів і пасажирів. Процеси, які відбуваються в країні і світі, істотно вплинули на роботу залізниць. Тому в даний час тривають реформи з метою вдосконалення і подальшого розвитку залізничного транспорту. Одна з найважливіших завдань, що стоять перед залізничним транспортом це зниження експлуатаційних витрат на основі вдосконалення структури управління та широкого впровадження ресурсозберігаючих...