Про мене

Пономар Василь Родіонович
Дата народження: 12 червня 1948 року
Освіта: вища
Кваліфікаційна категорія: перша
Посада: майстер виробничого навчання
Предмети, які викладає:

  1. Будова та ремонт рухомого складу
  2. Слюсарна справа
  3. Основи роботи підприємства
  4. Основи електробезпеки

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Тяговий трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б

Изображение
  03.12.2024 Тема програми: Безконтактні апарати Тема уроку 41 :  Тяговий трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б Основною силовою установкою, яка живить тягові електродвигуни електровозів та електропоїздів змінного струму, є тяговий трансформатор. Як правило, ці пристрої, окрім силової обмотки, мають ще й обмотку власних потреб для живлення допоміжних електричних машин та електричних кіл управління. На пасажирських електровозах на тягові трансформатори намотують обмотку живлення електричного опалювання вагонів, а на електропоїздах від обмоток трансформатора живляться також електричні кола опалення та освітлення салонів. Тягові трансформатори, на відміну від стаціонарних, мають широкий діапазон регулювання вихідної напруги. Вони повинні надійно працювати без додаткових ремонтів у проміжку між періодичними ремонтами при значному відхиленні напруги на струмоприймачі вище номінального значення, впливі вібрацій і поштовхів, значних динамічних навантаженнях, температурі навколишнього середовищ...
Read more »

1.12.20 Група №15 Тема:Акумуляторна батарея 42НК-125

Изображение
 Призначення і технічні дані. Акумуляторна батарея призначена для харчування ланцюгів управління і освітлення електровоза при непрацюючому ТРПШ. Технічні дані батареї наступні: Номінальна ємність, А-ч -..................... 125 Номінальна напруга, В ..................... 50 Конструкція. Акумуляторна батарея складається з 42 лужних нікель-кадмієвих акумуляторів НК-125, встановлених в двох металевих ящиках 2 (рис. 196). У кожному ящику на візку 6 встановлено 21 акумулятор 14. На дні візки укладені дошки 8, пофарбовані щелочестойкой емаллю і мають вирізи для стоку електроліту в разі його вихлюпування. У дні візки іящіка є отвори для стоку електроліту назовні. При обслуговуванні батареї візок викочують на відкриту до горизонтального положення кришку 11, яка в нижній частині прикріплена до скриньки на петлях 1 і утримується в горизонтальному положенні тросами 7, пов'язаними з кришкою регулювальними болтами 9. У закритому положенні кришку кріплять до ящика вгорі трьома болтами, збоку -дв...
Read more »

11.10.2022 15 Група Тема: Електричні машини постійного струму

Изображение
1. Тяговий двигун НБ 418 К6 Розглянемо конструкцію колекторного тягового електродвигуна пульсуючого струму на прикладі тягового електродвигуна НБ-418К6. Електродвигун встановлюється на електровозах змінного струму серії ВЛ40, ВЛ80.  Годинна потужність двигуна становить 790 кВт; годинний струм — 880 А; тривала потужність — 710 кВт; тривалий струм — 800 А; номінальна напруга на затисках — 950 В. Вага тягового двигуна без шестерні — 4 350 кг. Коефіцієнт корисної дії — 0,91 …0,94. Двигун виконаний для опорно-осьового підвішування і являє собою шестиполюсну компенсовану електричну машину з послідовним збудженням і незалежною примусовою системою вентиляції. Холодне повітря надходить в тяговий двигун з боку колектора через вентиляційний люк і виходить із двигуна з боку, протилежного колектору, нагору під кузов електровоза через спеціальний кожух. Спроектовано двигун для роботи на пульсуючому струмі від випрямної установки з включенням послідовно в ланцюг кожного тягового двигуна згладжуюч...
Read more »